Nürburgring: Nordschleife, Touristenfahrten & evenementen

Waar de Nürburgring echt ligt

De Ring hoort bij de gemeente Nürburg in de Landkreis Ahrweiler, Rheinland-Pfalz. Dat is de Hocheifel, een hoogvlakte rond 600 meter boven zeeniveau, geen dal. Het Ahrtal begint pas twaalf tot vijftien kilometer noordelijker, en met de Pfalz heeft de streek niets te maken, behalve de helft van een deelstaatnaam.

Ook belangrijk, omdat het vaak verkeerd wordt vermeld: de Nürburgring ligt in geen enkel nationaal park. Het Nationalpark Eifel ligt in Nordrhein-Westfalen, ongeveer 45 kilometer van Rieden, en de Ring hoort daar niet bij. Over het hoogteverschil spreekt het circuit zelf duidelijke taal: het laagste punt bij Breidscheid ligt op ongeveer 320 meter, het hoogste bij de Hohe Acht op zo'n 620 meter. De berg die de bocht zijn naam geeft, is met 746,9 meter de hoogste van de Eifel. De Hohe Acht ligt er vlak naast en is goed te combineren met een bezoek aan de Ring.

De circuits: Nordschleife en Grand Prix-circuit

De Nürburgring is niet één circuit, maar twee: de historische Nordschleife en het moderne Grand Prix-circuit, die samen tot een gecombineerd circuit van ruim 25 kilometer te koppelen zijn.

Bron: nuerburgring.de, rubriek Race Tracks. Stand: augustus 2026.

Een wijdverbreid misverstand betreft die superlatief: de Nordschleife is al sinds 1927 het langste permanente circuit ter wereld, niet pas sinds de verbouwing van 1984. Die verbouwing heeft de baan zelfs korter gemaakt, van 22,810 naar 20,832 kilometer, en de oude Südschleife vervangen door het nieuwe Grand Prix-circuit.

De snelste ronde die ooit op de Nordschleife is gereden, staat sinds 2018 op 5:19,55 minuten (Porsche 919 Hybrid Evo). De meest legendarische blijft toch die van Stefan Bellof: 6:11,13 minuten uit 1983.

Zelf rijden: Touristenfahrten op de Nordschleife

Het bijzondere aan de Nürburgring is dat iedereen met een gewoon rijbewijs en een gewone auto de Nordschleife op mag. Tijdens de Touristenfahrten is het circuit een openbare tolweg: de Duitse verkeersregels gelden, inclusief het verbod om rechts in te halen, en u moet uw rijbewijs en kentekenbewijs bij u hebben.

Tarieven, stand: augustus 2026, bron nuerburgring.de:

• Nordschleife, één ronde: 30 € (maandag tot en met donderdag), 35 € (vrijdag tot en met zondag en op feestdagen)
• Grand Prix-circuit, 15 minuten: 35 €, ongeacht de dag van de week
• Seizoen 2026: 7 maart tot 15 november (einde seizoen onder voorbehoud)

Tickets koopt u online via een tegoedrekening op nuerburgring.de of ter plaatse aan het ticketloket bij de oprit Döttinger Höhe. Vooraf reserveren is niet nodig en ook niet mogelijk: u laadt tegoed op en rijdt tijdens de openingstijden naar de baan. Voor die openingstijden geldt een vuistregel, geen harde toezegging: doordeweeks 's avonds, in weekenden zonder evenement de hele dag. De precieze tijden wisselen mee met het daglicht en de racekalender en staan dagelijks bijgewerkt op nuerburgring.de. Hebt u een vast tijdstip in gedachten, controleer dat dan op de ochtend van uw rit; bovendien kan de baan altijd op korte termijn worden afgesloten.

Belangrijk voor motorrijders: sinds seizoen 2025 zijn motoren uitgesloten van de reguliere Touristenfahrten. De exploitant wijst op het verschil in rijdynamiek tussen auto's en motoren en op het ontbreken van een kreukelzone. Tweewielers komen alleen nog tijdens begeleide trainingen met een eigen tijdslot op de Nordschleife. Komt u met de motor en rekent u op een ronde, controleer dat dan vooraf.

Ook niet toegelaten zijn voertuigen met een constructiesnelheid van minder dan 130 km/h, en quads.

Van 1927 tot nu: een korte geschiedenis

De Nürburgring werd vanaf 1925 gebouwd als werkverschaffingsproject voor de economisch zwakke Eifel en als testbaan voor de jonge Duitse auto-industrie. In 1927 werd hij geopend, met een tracé dat zich niets aantrok van veiligheidsnormen, maar de topografie van de Hocheifel volgde. Precies dat maakt de baan tot vandaag zo aantrekkelijk: de Nordschleife is geen aan de tekentafel bedacht circuit, maar een geasfalteerd landschap.

Waarom „Grüne Hölle"?

De naam komt van Jackie Stewart. De Schot won in 1968 de Grand Prix van Duitsland op de Nordschleife, in aanhoudende regen en mist, met een gebroken pols en ruim vier minuten voorsprong. Zijn omschrijving van het circuit, „Green Hell", bleef hangen en is sindsdien de onofficiële bijnaam van de baan.

1 augustus 1976

Tijdens de Grand Prix van Duitsland van 1976 verloor Niki Lauda in de tweede ronde de macht over zijn Ferrari, ramde de vangrail en gleed brandend terug de baan op. Lauda overleefde met zware brandwonden in zijn gezicht en aan zijn longen, en zat zes weken later alweer in de auto.

Voor het circuit waren de gevolgen definitief: na 1976 reed de Formule 1 nooit meer op de Nordschleife. Voor moderne Formule 1-auto's was de baan simpelweg te lang om over de hele lengte te beveiligen. De race verhuisde naar Hockenheim, en tegen 1984 kreeg de Nürburgring het nieuwe, veel kortere Grand Prix-circuit.

Formule 1 op de Ring: de stand van zaken in 2026

Hier is een duidelijk antwoord op zijn plaats, want op internet staat veel verouderde informatie: een reguliere Formule 1-Grand Prix wordt op de Nürburgring niet meer gehouden. De Grand Prix van Duitsland werd voor het laatst in 2019 op Hockenheim verreden. De tot nu toe laatste Formule 1-race op de Nürburgring was de Grand Prix van de Eifel op 11 oktober 2020, een vervangende race vanwege de pandemie, geen onderdeel van de reguliere kalender. Sindsdien: niets. Wie motorsport op de Ring wil beleven, plant zijn bezoek rond andere raceklassen, en daarvan zijn er genoeg.

Racedata en evenementen

De Ring vult zijn jaar met ruim 50 evenementen tussen januari en oktober. Deze data stonden in de officiële jaarkalender voor 2026, stand: augustus 2026, bron nuerburgring.de.

Wat er in 2026 nog komt:

Wat er in 2026 al is geweest, als houvast voor uw vakantieplanning van volgend jaar: start NLS-seizoen 14 maart, 24h-Qualifiers 18–19 april, ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 14–17 mei, Rock am Ring 5–7 juni, Nürburgring Classic 12–14 juni, Internationaler ADAC Truck-Grand-Prix 10–12 juli, Rad am Ring 24–26 juli.

Al vastgelegd voor 2027:

De 24-uursrace is hét evenement van het jaar: zo'n 200.000 toeschouwers, 24 uur lang op het gekoppelde gecombineerde circuit, kamperende fangroepen op de hellingen van de Nordschleife. Zoekt u in die week een vakantiehuis in de regio, boek dan ruim op tijd. Een vakantiehuis op 22 km van de Ring aan de Riedener Waldsee is een rustiger alternatief dan een tent langs de baan.

Wat er op de Ring niet meer is

Na het faillissement van 2012/13 zijn verschillende publieksattracties verdwenen. Twee ervan duiken tot op vandaag op in reisgidsen en oudere artikelen:

• ring°werk, het belevingsmuseum over motorsport: gesloten. Op de officiële site staat: „Het ring°werk is wegens ingrijpende verbouwingen gesloten." Het gebouw wordt verbouwd voor partners uit de auto-industrie, een datum voor heropening is er niet. Er zou ooit weer een belevingsmuseum moeten komen, maar wanneer is onduidelijk.
• ring°racer, ooit bedoeld als de snelste achtbaan ter wereld: de baan draaide in oktober 2013 vier dagen en daarna nooit meer. Exploitatie is definitief uitgesloten; het gedeelte bij het ring°werk is in 2025 afgebroken, de rest blijft als decor staan.

Voor regendagen loont het daarom om iets anders te plannen dan „we gaan naar het ringmuseum". De regio heeft genoeg uitjes in de Eifel bij regen die betrouwbaar geopend zijn.

Route vanaf Rieden en parkeren

Vanaf Rieden is het ongeveer 22 kilometer in westelijke richting, zo'n 30 minuten rijden. De Ring ligt direct aan de B 258; vanuit de richting Koblenz gaat de route over de A 61, vanuit Keulen over de A 1. Bij grote evenementen zoals de 24-uursrace zitten de toegangswegen van de Hocheifel echter urenlang vol, en dan helpt die korte afstand weinig.

Parkeren kost altijd geld, niet alleen op racedagen. Dat is het punt waarop de meeste bezoekers zich vergissen. In de parkeergarage bij het info°center geldt, stand augustus 2026:

Bij evenementen geldt meestal een vast tarief van 10 euro per dag. Officieel is alleen parkeerplaats A10 gratis. Ook de terreinen A1, A2 en D8 zijn inmiddels permanent betaald, daar loopt de afrekening via kentekenregistratie.

Met het openbaar vervoer is de Hocheifel dun ontsloten, en dat is geen loze opmerking. Naar de Ring rijdt precies één lijn: de RegioBus 860, halte „Nürburg Nürburgring Congress Hotel". Op het traject langs de Ring rijdt hij maar eens per twee uur, op zondag pas vanaf even voor tienen.

Vanaf Rieden betekent dat twee keer overstappen, via Kempenich en Adenau: van maandag tot en met vrijdag ongeveer 1 uur en 50 minuten, op zondag eerder drie uur, omdat u in Adenau lang moet wachten. De daarvoor benodigde lijn 815 is op zondag een belbus en moet uiterlijk 90 minuten voor vertrek worden aangemeld via 02633 2009600.

Wie zonder auto komt, reist beter met de trein tot Ahrbrück en vandaar met lijn 860 in ruim 40 minuten naar de Ring. En nog een veelvoorkomend misverstand: de Vulkan-Express rijdt niet naar de Nürburgring, zijn eindpunt is Engeln.

Bezienswaardigheden in de omgeving

Een bezoek aan de Ring laat zich goed combineren. Direct naast de baan staat de Nürburg die het circuit zijn naam gaf, een hoogteburcht uit de 12e eeuw op een basaltkegel. Een van vele, want de burchten van de Eifel liggen hier dichter opeen dan waar ook in Rheinland-Pfalz. Wandelt u liever, dan vindt u rond de Hocheifel mooie wandelroutes rond de Ring, waaronder de beklimming van de Hohe Acht met zijn uitzichttoren. Bij helder weer reikt de blik daar over de halve Eifel, en ziet u het grijze lint van de Nordschleife door het bos lopen.

Veelgestelde vragen